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楊麗菁長期受到「霸凌」，遭網友胡亂組合舊照與新照，被指整形後大崩壞，她原本選擇隱忍，但5年來壓力大到失眠，得靠藥物入睡，工作還受到影響，損失近千萬，近期還開記者會澄清。30日她穿著性感透視裝錄影，心情已不似早前激動，透露將一切說開後，戲約也陸續找上門，終於擺脫陰霾！
靠著武打戲闖出一片天，楊麗菁當年在香港工作時，甚至還有人下跪拜託她接戲，後來意外遭「造謠」毀容，反過來被製作方要求「視訊」驗臉，楊麗菁吞下委屈，但不捨家人也受到影響，「因為我們家開銀樓，媽媽、姊姊都已經被騷擾，連從比利時回來的學姊也在問，做這行被說成這樣真的很難過。」
▲楊麗菁再談被造謠「毀容」事件，不捨家人也受影響。（圖／記者林柏年攝影，2015.11.30）潤滑愛
單身還被說成已婚，面對網友的瘋狂追問，她一度難以承受，感嘆：「還好我有在練瑜珈，對事看得比較開，不然....。」據經紀人表示，楊麗菁開完記者會後，心緒已恢復正常，生活漸上軌道，接下來準備前往南台灣度假，完成「潛水」夢想，有2、3個戲約正接洽中，確認沒問題年後就可開拍。
▲楊麗菁（右）提到網路霸凌，表情轉為嚴肅。（圖／記者林柏年攝影，2015.11.30）
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，情趣振動棒嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近正妹聊天。1060102
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